Autodiskussionen (E-, Benzin, Diesel, SUV, etc)

[Engelhardt]

Vielleicht die Zukunft des E-Autos?!

https://www.stern.de/digital/technik...-31551474.html

[Worf]

Kenn isch ned

Echt? Du kennst Fast and Loud nicht?

[Cassy O'Peia]

Echt? Du kennst Fast and Loud nicht?

Ne...wirklich nicht.

Schau ich mir morgen in Büro mal an, da hab ich Zeit.

[djrene]

Echt? Du kennst Fast and Loud nicht?

Ich auch nicht. Nicht das Format, für das ich Zeit opfern würde.

[Cassy O'Peia]

So genau wollte er es glaube ich gar nicht wissen

[Worf]

Ich auch nicht

Wenn Du es nicht kennst, woher weißt Du dann, dass Du keine Zeit dafür opfern würdest?

[Manne]

Das ist ne gute Frage, ich kenne es schon und es gibt da vieles was schlechter ist als Gasmonkeys

[Cassy O'Peia]

Wenn Du es nicht kennst, woher weißt Du dann, dass Du keine Zeit dafür opfern würdest?

Ich glaube da wollte nur jemand - ungefragt - mitteilen das das unter seinem Niveau liegt.

[djrene]

Wenn Du es nicht kennst, woher weißt Du dann, dass Du keine Zeit dafür opfern würdest?

- Weil mich Tuning nullkommanull interessiert
- Weil ich Pseudo Realitys furchtbar blöd finde
- Weil ich beim drüber schalten schon mal die eine oder andere Minute von dieser oder einer anderen Tuning Doku gesehen habe

Wähle eine, zwei oder drei Möglichkeiten aus.

Ich sprach übrigens über das Format, wie man nachlesen kann.

[Cassy O'Peia]

Nach eingehender Prüfung muss ich sagen, dass sowas für mich auch nix ist.

[DennisMay]

https://www.zeit.de/mobilitaet/2022-...b-global-de-DE

[shmul van Fugger]

https://www.zeit.de/mobilitaet/2022-...b-global-de-DE

Danke für den Artikel! Der gibt genau meine Kritik wieder.

Für die Fahrer ist es offenbar wichtiger, viel Platz zu haben und bequem zu sitzen, als Sprit oder Strom zu sparen. Und die Hersteller machen das gern mit. Es rechnet sich für sie.

[Von Krolock]

Der Fahrer ist Kunde und der Kunde ist König. Entscheidend ist doch der Hinweis, dass auf dem E-Markt nahezu keine Kombis angeboten werden. Natürlich kann man mit dem Finger auf die Käufer zeigen und an sich an deren Verantwortungslosigkeit abarbeiten. Wenn man aber sieht, dass Kombis nicht um deren Schönheit Willen, sondern aus reiner Praktikabilität und ein Großteil der SUV nicht aus Coolnessgründen, sondern deshalb gekauft werden, weil ihre Fahrer besser sitzen und ihren Rücken nicht vollständig zerstören, wenn sie sich in eine aerodynamische Flunder quetschen müssen, dann zeigt das auch, dass es mit Umweltaspekten alleine nicht getan ist. Autofahren ist per se umweltschädlich. Die Welt besteht nicht nur aus 400 PS-X5-Fahrern und ein Hinweis auf das Durchschnittsalter der Autofahrer in Deutschland sei auch gestattet. Das Auto als Statussymbol spielt doch kaum noch eine Rolle, wenn man von ein paar sehr, sehr wenigen Gruppierungen absieht.

Ich schwanke zwischen E-Auto und komplettem Verzicht auf ein Auto, aber ich werde mich garantiert nicht in ein CW-Wert-Wunder setzen.

[shmul van Fugger]

und ein Großteil der SUV nicht aus Coolnessgründen, sondern deshalb gekauft werden, weil ihre Fahrer besser sitzen und ihren Rücken nicht vollständig zerstören,

Ein immer gerne genommenes Argument. Es mag bei 5% (und bei dir) gelten, für die anderen halte ich es für ein Vorgeschobenes.

Und die Alternative muss ja nicht "Flunder" heißen. Wer in erhöhter Sitzposition sicher von A nach B kommen möchte, muss nicht mit 400 PS unterm Arsch, 285er Schlappen und 190km/h zum Bäcker fahren.

Kein Auto halte ich persönlich für die beste Lösung.

[Mr. Blubb]

Entscheidend ist doch der Hinweis, dass auf dem E-Markt nahezu keine Kombis angeboten werden.

Da das ja auch ein ziemlich deutsches Ding ist, sind die Hersteller wiederum vermutlich ganz froh drum, langfristig keine Kombis fast nur für den deutschen Markt entwickeln zu müssen.

[Cassy O'Peia]

dass auf dem E-Markt nahezu keine Kombis angeboten werden.

Aus für das T-Modell

Mercedes lässt den Kombi sterben


Zur restlichen Diskussion sei gesagt, dass eben verschiedene Nutzer auch verschiedene Anforderungsprofile haben. Meine Frau fährt eben nur in Kissing und näherer Umgebung rum, 1-2 mal im Monat nach FFB, da gehts dann schon mit einem spartanischen E-Mobil. Für meine Zwecke wäre das Ding einfach nicht möglich.

So lange man lebt, hinterlässt man eben einen Fingerabdruck auf dem Ball. Ob man grillt, kackt oder Auto fährt...

[DennisMay]

weil ihre Fahrer besser sitzen und ihren Rücken nicht vollständig zerstören,

Meine Erfahrung sagt man sitzt nicht besser und man hat definitv nicht mehr Platz in einem SUV, egal ob als Fahrer oder Beifahrer.
Ich habe es woanders schon geschrieben, es sollte ein max. Leergewicht von 1,8 Tonnen für alle PKW gelten, egal ob Verbrenner oder E.

[Meister Yoda]

Ein immer gerne genommenes Argument. Es mag bei 5% (und bei dir) gelten, für die anderen halte ich es für ein Vorgeschobenes.

Und die Alternative muss ja nicht "Flunder" heißen. Wer in erhöhter Sitzposition sicher von A nach B kommen möchte, muss nicht mit 400 PS unterm Arsch, 285er Schlappen und 190km/h zum Bäcker fahren.

das Problem ist ja schon die Definition! Was ist jetzt ein SUV? Nehmen wir mal die aktuelle "SUV"-Palette von VW. Beginnt dann ein SUV schon bei T-Cross oder erst bei Touareg? Lt. KBA sind momentan 25% der Zulassungen im Bereich SUV, das sind nicht alles X5 mit 500PS. Wenn ihr mich fragt ist SUV mittlerweile einfach die normale Limousine.

Ich finde diese Diskussion schon wieder maximal schwachsinnig, der Wunsch nach "höher Sitzen" ist in unserer Gesellschaft einfach mittlerweile sehr stark, das hat schon mit Golf-Plus begonnen und führt sich jetzt halt fort. Nun nennt man es halt SUV. Als vor 30 Jahren der Van-Hype los ging fanden das auch alle toll und jeder wollte einen haben, das war genau das gleiche (und die gleichen Spritfresser). Ich mag einfach dieses Schubladendenken nicht, alle SUV-Fahrer sind Umwelt-Arschlöcher die Dinosaurier verbrennen entspricht einfach nicht der Wahrheit.

[DennisMay]

Für mich alles was aufgestellt ist. Der Mehrverbrauch an Resourcen bei der Produktion und im Betrieb reicht mir persönlich diese Fahrzeugkategorie abzulehnen.

Die von dir beschriebenen Mini-Vans wurden in der Regel von Familien gefahren, ebenso wie die Kombis davor.

[Mr. Blubb]

das Problem ist ja schon die Definition! Was ist jetzt ein SUV? Nehmen wir mal die aktuelle "SUV"-Palette von VW. Beginnt dann ein SUV schon bei T-Cross oder erst bei Touareg? Lt. KBA sind momentan 25% der Zulassungen im Bereich SUV, das sind nicht alles X5 mit 500PS. Wenn ihr mich fragt ist SUV mittlerweile einfach die normale Limousine.

BMW X5 (und X3, X4, X6 und X7) und VW Touareg (und Tiguan) zählen beim KBA übrigens als "Geländewagen", VW T-Cross und T-Roc als "SUV".
Warum da jetzt aber beispielsweise ein Toyota RAV4 ein SUV ist, während der Audi Q3 als Geländewagen zählt...
RAV4:
Länge: 4600 mm
Breite: 1855 mm
Höhe: 1685 mm
Radstand: 2690 mm
Leergewicht: 1615–2000 kg

Q3:
Länge: 4484–4506 mm
Breite: 1849–1851 mm
Höhe: 1602–1616 mm
Radstand: 2680 mm
Leergewicht: 1525–1815 kg

Im Dezember hatten wir 28,0 % SUV und oben drauf nochmal knapp 11 % Geländewagen. Das ist in Summe schon mehr als alle anderen auch nur annähernd erreichen können.
(Q: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahr...ente_node.html)

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Ahja, Definition gefunden:
- Steigfähigkeit (am Berg) von mindestens 30 Prozent
- Böschungswinkel vorn über 25 Grad
- Böschungswinkel hinten über 20 Grad
- Rampenwinkel mindestens 20 Grad
- Bodenfreiheit unter den Achsen von mindestens 18 Zentimeter
- Bodenfreiheit zwischen den Achsen von mindestens 200 Millimeter

Wenn mind. 5 davon erreicht oder übertroffen werden, ist es beim KBA ein Geländewagen.