Autodiskussionen (E-, Benzin, Diesel, SUV, etc)

[Andi]

Das stimmt so nicht. (Artikel nicht gelesen?) Es geht um Geschäftsautos die meistens den Verbrenner verwenden. Privat sieht die Bilanz ganz anders aus.

den Artikel hab ich garnicht gelesen mir langt schon des was ich von meinem Bekannten erfahr, der is Autoverkäufer beim größten VW Skoda Audi usw Händler in BaWü

[Saku Koivu]

den Artikel hab ich garnicht gelesen...

Ja das reicht mir schon xD

[Saku Koivu]

Arbeitskollege von mir fährt zur Arbeit und zurück mit seinem Daimler Plug In Hybrid rein elektrisch. Der fährt nur in Urlaub oder mit Anhänger mit Verbrenner.

Ja so kenn ich das aus meinem Umfeld auch. Per E kommen eigentlich alle in die Arbeit und zurück. Dazu Einkäufe usw - das is geschenkt.

[vogibeule]

In diesem Zusammenhang möchte ich auch noch auf den Verschleiß hinweisen, der für mich nicht unerheblich ist, bei dieser Art der Mobilität.
Ein nicht betriebswarmer Motor bei Bedarf zuzuschalten ist für mich nicht wirtschaftlich.
Leider ist da für mich noch kein Langzeitfahrzeug bekannt und damit meine ich eines das ich persönlich kenne.
Die Reperaturkosten sind natürlich auch etwas höher als bei einem Benziner bzw Diesel.

[Saku Koivu]

Ein E-Motor braucht imho keine Betriebstemperatur. Das is ne Spule die durch Rotation nen Energiefeld erzeugt und das wars. (ja ich weis - is grob Falsch aber im Kern ist es so)´

Sorry, hab dich missverstanden. Völlig richtig das ein Verbrenner ne passende Betriebstemperatur braucht.

[djrene]

Hyundai gibt 5 Jahre Garantie, ohne Kilometerbegrenzung. Die scheinen sich recht sicher zu sein, daß der Motor hält. Im Winter läuft der Motor eh im Leerlauf mit, weil die Heizung aus dem Verbrenner realisiert wird. Heizung bedeutet warm - also ist es der Motor vermutlich auch. Im Sommer sieht das dann anders aus. Man sagte mal 30% höherer Verschleiß - das ist aber meines Wissens nach nicht zeitgemäß, auch wegen anderer Viskosität der Öle. Evtl. sind auch die Lager etwas anders gestaltet.

[vogibeule]

Ja eine Garantie ist immer gut und wie gut zeigt sich meistens dann wenn man sie braucht !
Ich kenne die Garantiebedingungen bei solchen Fahrzeugen nicht aber mir reichen schon die von den Normalen Verbrennern und Dieseln.
Mal zurück zur Heizung wenn man mit diesen Fahrzeugen rein elektrisch fahren würde hätte man keine Heizung im Winter ? Das kann ich mir nicht vorstellen ! Zudem warmer Motor und betriebswarm ist ein kleiner aber feiner Unterschied der es ausmacht, nämlich der Schmierstoff der noch nicht die Temperatur hat die er braucht und bei diesen aufgeladen Fahrzeugen sehe ich da eine Gefahr was die Langlebigkeit anbetrifft.
Kann sein muss es aber nicht ! Aber reine technisch beißt sich das halt !

[Andi]

Ja eine Garantie ist immer gut und wie gut zeigt sich meistens dann wenn man sie braucht !
Ich kenne die Garantiebedingungen bei solchen Fahrzeugen nicht aber mir reichen schon die von den Normalen Verbrennern und Dieseln.
Mal zurück zur Heizung wenn man mit diesen Fahrzeugen rein elektrisch fahren würde hätte man keine Heizung im Winter ? Das kann ich mir nicht vorstellen ! Zudem warmer Motor und betriebswarm ist ein kleiner aber feiner Unterschied der es ausmacht, nämlich der Schmierstoff der noch nicht die Temperatur hat die er braucht und bei diesen aufgeladen Fahrzeugen sehe ich da eine Gefahr was die Langlebigkeit anbetrifft.
Kann sein muss es aber nicht ! Aber reine technisch beißt sich das halt !

Viele Plug in Hybride haben elektrische Standheizung bzw elektrische Heizung beim fahren.

Langlebigkeit ist eigentlich relativ Wurst wennst Garantie drauf hast...PluginbHybrid würde ich mir persönlich eh nicht kaufen.

Wenn Tesla mal einen Supercharger in meine Richtung baut und ich nicht bis nach Jettingen Scheppach muss wird die Umwelt auch von meinem Ami V8 entlastet

[Manne]

Dieser Fred kann sich temporär verabschieden....

[Andi]

Dieser Fred kann sich temporär verabschieden....

Du wirst ja echt noch der neue Gossengoethe mit deiner einsilbigen Polemik

[Tommy-Fan]

Das stimmt so nicht. (Artikel nicht gelesen?) Es geht um Geschäftsautos die meistens den Verbrenner verwenden. Privat sieht die Bilanz ganz anders aus.

Weil das ja sonst keiner macht, dann verteidige ich ihn aber auch mal:

Andi schrub: Viele Geschäftsautokunden packen das Stromkabel nicht mal aus.

Einfach Forderung kassieren und mit extrem günstiger Leasingsrate dicke Schiffe fahren, und nie elektrisch.

Hat sich eigentlich schon länger als Usus etabliert.


Ich fahr übrigens einen Plugin hybrid, und wenn ich wieder regelmäßig in die Stadt komm, dann werde ich auch wieder 80%+ Elektro fahren als Geschäftskunde, aber um meinen Wohnort gibt es so gut wie keine Charger, darum momentan die paar Kilometer halt mit Verbrenner. Ist aber auch nicht erwähnenswert zur Zeit.

Ich würde die Förderung ja auf Betriebsjahre verteilen, wie auch die Reduktion der 1%-Regel und es an den tatsächlich elektrisch gefahrenen Kilometern festmachen. Wird ja ohnehin alles ausgelesen. Einmal im Jahr zum Auslesen und anteilig Förderung kassieren, wäre für mich eine sinnvolle Regelung. Spricht da was so richtig dagegen? Administrativer Aufwand usw.?

[djrene]

Wie weit kommst Du rein elektrisch? Mein Kollege sagt, auf der Landstraße, ohne große zusätzliche Verbraucher und morgens ohne erwähnenswerten Verkehr 50-60 km.

[Saku Koivu]

Weil das ja sonst keiner macht, dann verteidige ich ihn aber auch mal:

Andi schrub: Viele Geschäftsautokunden packen das Stromkabel nicht mal aus.

Nein, er schrieb "Ne also Plug In Hybrid bringt keinem was so wies grad ist, überhaupt nicht vernünftig geregelt. Quasi BeSCHEUERT"

Und das stimmt halt nicht.

[Tommy-Fan]

Wie weit kommst Du rein elektrisch? Mein Kollege sagt, auf der Landstraße, ohne große zusätzliche Verbraucher und morgens ohne erwähnenswerten Verkehr 50-60 km.

Maximal 45 mit defensiver Fahrweise

[Andi]

Nein, er schrieb "Ne also Plug In Hybrid bringt keinem was so wies grad ist, überhaupt nicht vernünftig geregelt. Quasi BeSCHEUERT"

Und das stimmt halt nicht.

War unpräzise, ich meinte die Förderung von Plugin Hybriden. Die wird ausgenutzt ohne den Klimaschonungseffekt zu erzwingen.

[Tommy-Fan]

Und ich muss den Andi nochmal in Schutz nehmen, auch wenn die Kommunikation noch Luft nach oben hat (wir hatten darüber gesprochen Andi ) . So wie es aktuell geregelt ist, bin ich eher die Ausnahme, als die Regel und es macht wenig Sinn. Das einzige private Szenario, das gut funktioniert ist, wenn der Arbeitsplatz unter 50km weg ist und es sowohl dort, wie auch Wohnortnah (fussläufig) Ladestationen gibt.

Wie würdet ihr eigentlich eine sinnvolle Regelung bei plugin Kärren sehen, nachdem sie ja ohnehin schon da sind. Lösungen und sinnige Vorschläge sind mir irgendwie lieber, als immer nur über Probleme zu diskutieren, wir ändern es ja ohnehin nicht...

[Andi]

Und ich muss den Andi nochmal in Schutz nehmen, auch wenn die Kommunikation noch Luft nach oben hat (wir hatten darüber gesprochen Andi ) .

Hört sich verdächtig nach Katharina "jetzt gehts dann auf die Stille Treppe" Saalfrank an;

[Saku Koivu]

War unpräzise, ich meinte die Förderung von Plugin Hybriden. Die wird ausgenutzt ohne den Klimaschonungseffekt zu erzwingen.

Zumindest hätte die Förderung schon länger abgeschafft gehört.

[Cassy O'Peia]

https://www.spiegel.de/auto/jaguar-b...RPU89NcCvtlFcJ

Da bin ich gespannt. Ist ja schon recht bald. Recht mutig wie ich finde.

In zwei Jahren läuft mein leasing aus. Mal sehen was da schon im Geschäft steht.

[Augsburger Punker]

Wer, wenn nicht die? Haben das schönste Auto der Welt gebaut und in weiser Voraussicht E-Type genannt.
Fand ich sehr schade, dass sie vor ein paar Jahren nen Rückzieher gemacht haben, denn das alte Chassis sollte ja mit E-Motor in Serie gehen.