AEV-Forum

tho hat geschrieben:Wahnsinn, ist der Rosberg ein Schläfer

Nicht das er noch Amok läuft...

Was war?

Start verpennt, später Verstappen abgedrängt und 5 Sek. dafür bekommen.

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Cassy O'Peia hat geschrieben:Was war?

Leider nichts. 67 Runden alle brav im Kreis... wie immer halt.

tho hat geschrieben:Wahnsinn, ist der Rosberg ein Schläfer

Ist doch nix neues oder?

So einer darf einfach auch nicht WM werden.

Schade, daß man den Start nur aus seiner Cockpitperspektive findet, von vorne und oben erkennt man ganz gut, daß er nach ca. 50 Metern Wheelspin bekommt und eine schöne Spur zieht. Stellt sich die Frage, wie er das im 2. Gang geschafft hat.

Die Aktion mit Verstappen, anscheinend ist überholen nur noch mit DRS erwünscht, die Aktion war hart, aber eben Rennsport.

Die verschiedenen Strategien waren mit das Spannendste.

Am Freitag ist wieder GT Masters. Da gibt's keine Strategie.

Beim GT Masters gibts keine Strategien?

Ähm, ja. Die einzige ist die, abzuwägen wann man während des Boxenstopfensters reinkommt.

Der Boxenstop dauert für jeden gleich lang. TipTop. Willst vorbei, überhole ihn auf der Strecke.

Kann mich jetzt nicht als GT Master Experte outen aber auch die von dir angesprochene "für alle gleiche Boxenstandzeit" sollte trotzdem die Möglichkeit beibehalten, für die Jungs an der Mauer sich taktische Feinheiten einfallen zu lassen!? Also so ein Hockenheim Gran Prix wie am Wochenende, der gab leider wenig Spannung her aber so insgesamt finde ich gehört dieses taktische Geplänkel zum Motorsport dazu- mal ganz davon abgesehen was die Jungs an der Mauer bei Langstreckenrennen leisten...

GT-M ist ja alles andere als ein Sprintrennen und taktische Spielereien gibt es natürlich immer. So wird der Führende natürlich immer versuchen so lange wie möglich graußen zu bleiben um vom Verkehr verschont zu bleiben.

Aber da es keine Reifenwechsel gibt, sondern nur einen Fahrerwechsel, wars das auch schon mit den Möglichkeiten. Willst du siegen, musst du überholen oder vorne bleiben. So einfach ist das Spiel.

So den Rosberg Start schlecht vom TV fotografiert.

Der Wheelspin bei Rosberg ist gut zu erkennen, thx für die Bilder!

Interessant. Da würde mich mal interessieren ob da die Elektronik oder er selbst versagt hat.

Soweit ich weiß dürfen die bis hoch in den Dritten Gang nicht voll auf den Pin steigen.

Hab nur das gefunden

Elektronik

Elektronische Fahrhilfen sind nicht gestattet. Gewährleistet wird dies durch eine Standardelektronik, die von McLaren Electronic Systems (MES) und Microsoft zur Verfügung gestellt wird.

http://www.formel1.de/inside/reglement/technisches-reglement

Der Versuch der kleineren Teams, Ausgaben zu senken, ist in der Formel 1 ein beständiges Thema. Force India versuchte jetzt, über eine Art zweite Division innerhalb der F1 einen neuen Weg zu gehen -

Toro-Rosso-Teamchef Franz Trost erklärte: "Interessiert sich irgendjemand für das LMP2-Ergebnis in Le Mans? Ich weiß nur, dass Porsche gewonnen hat. Aus Red-Bull-Sicht ergibt die Idee keinen Sinn, weil es eine Zweiklassengesellschaft ist. Und mit 100 Millionen kannst du nichts mehr entwickeln. Damit deckst du nur die Kosten für den Einsatz der Autos."

http://www.sportal.de/f1-keine-einigung-ueber-zweiklassen-wm-1-2016080264642800000

Schon blöd wenn man für einen Plan, ein Teeam braucht, für welches 50-100 Mio nicht all zu viel sind...

Wenn der Toast einen F1 Fan fragt dann is die Antwort wohl "Nein".

Wenn er einen Motorsportfan fragen würde, dann is die Antwort eher "Ja".

Is halt ein Depp. Vergleichbar mit der Frage ob sich irgendeiner an den letzten Moto2 Sieger erinnern kann.

PS: ich erinnere mich an den Sieger von Le Mans in beiden Klassen. Aber wer an diesem Tag das F1 Rennen gewonnen hat.... keine Ahnung.

Saku Koivu hat geschrieben:Aber wer an diesem Tag das F1 Rennen gewonnen hat.... keine Ahnung.

Na komm. Die Formel 1 gibt doch momentan eh schon ne 50:50 Chance her. Da is doch leicht getippt