AEV-Forum

Da wird lediglich die Endmontage eingestellt, die 96 von 540 Mitarbeitern am Standort betrifft.

Lieber Mr. Blubb: Weisst du dazu eine Antwort? Hast es bestimmt überlesen! LG TF

Tommy-Fan hat geschrieben:Bedeutet es, dass sie Level 5 verbaut haben, wie Andi schrub, es aber nie auf mehr als Level 2 hochfahren?

Kann ich nicht beantworten, gibt auch viel zu wenige offizielle Infos dazu. Laut Tesla/Musk wäre die Hardware seit 2019 dazu in der Lage. Überprüfen kann man es kaum, es gibt aber diverse Videos zum Thema FSD mit Tesla-Testfahrzeugen.

Mr. Blubb hat geschrieben:Noch ein Update dazu:





Tesla hat zugegeben, dass das aktuelle System immer bei Level 2 bleiben wird.

Ok, das wusst ich nicht, Elon Musk ist und bleibt Ankündigungsweltmeister.

Scheint schon einigermaßen zu funzen, auch in Deutschland. Der Vorteil ergibt sich für mich aber nicht ganz, wenn man sich nicht sicher zu 1000% drauf verlassen kann.

Was sicher lustig wäre wär ein Tesla Wohnmobil, wo man sich ins Bett legt bis man am Zielort ist, oder kocht und fernsehschaut.

Also primär geht es beim autonomen Fahren ja darum die Sicherheit zu erhöhen und den vorhandenen Straßenraum besser auszunutzen. Der Computer macht einfach weniger Fehler als der Mensch. Das würde der Deutsche Michel in dieser Art aber nicht akzeptieren, daß er nicht perfekt Auto fährt und einparkt, sondern daß künstliche Intelligenz das deutlich besser kann. Und da sehe ich auch das große Problem. Der Mensch, der eigentlich nur das regulative Element darstellen soll, wird dem Computer dauernd ins Lenkrad greifen, weil er meint, daß man das besser machen könnte. Überholen um 30 Sekunden früher irgendwo zu sein. Autonomes Fahren wird toll sein, aber ich glaube die Menschheit ist dafür noch nicht reif.

Und natürlich reichen beim Autonomen Fahren PS-arme Fahrzeuge. Es wird weder stark beschleunigt, noch sinnfrei überholt. Einen V8 oder 12 zu fahren wird noch sinnloser sein, als es jetzt schon ist. Da kotzt der Deutsche im Dreieck.

Da ein Computer keine ethischen oder moralischen Entscheidungen treffen kann wird autonomes fahren niemals kommen.

djrene hat geschrieben:Also primär geht es beim autonomen Fahren ja darum die Sicherheit zu erhöhen und den vorhandenen Straßenraum besser auszunutzen. Der Computer macht einfach weniger Fehler als der Mensch. Das würde der Deutsche Michel in dieser Art aber nicht akzeptieren, daß er nicht perfekt Auto fährt und einparkt, sondern daß künstliche Intelligenz das deutlich besser kann. Und da sehe ich auch das große Problem. Der Mensch, der eigentlich nur das regulative Element dar stellen soll, wird dem Computer dauernd ins Lenkrad greifen, weil er meint, daß man das besser machen könnte. Überholen um 30 Sekunden früher irgendwo zu sein. Autonomes Fahren wird toll sein, aber ich glaube die Menschheit ist dafür noch nicht reif.

Und natürlich reichen beim Autonomen Fahren PS-arme Fahrzeuge. Es wird weder stark beschleunigt, noch sinnfrei überholt.Einen V8 oder 12 zu fahren wird noch sinnloser sein, als es jetzt schon ist. Da kotzt der Deutsche im Dreieck.

ich bemerke aber grade in Deutschland einen starken Wandel, was PS Protzkarren angeht.

Dieses Getune hat aus meiner Sicht stark abgenommen, und einen X6 M zu fahren wird einfach nur noch als peinlich angesehen von vielen

Andi hat geschrieben:ich bemerke aber grade in Deutschland einen starken Wandel, was PS Protzkarren angeht.

Dieses Getune hat aus meiner Sicht stark abgenommen, und einen X6 M zu fahren wird einfach nur noch als peinlich angesehen von vielen

Dafür sind die Verkaufszahlen aber recht hoch und Tuningmessen (sofern das dann wieder möglich ist) übervoll. Ich hab mehrere Arbeitskollegen, die gerne alberne Plastikteile ans Auto schrauben. War schon immer peinlich, trotzdem wird's seit Jahrzehnten gemacht. Würden sie es beim ranschrauben belassen wäre alles gut. Aber man muß dann natürlich auf öffentlichen Straßen ausprobieren, welches Teil angeblich irgendwas bewirkt.

Die durchschnittlichen PS-Zahlen der Neuzulassungen von Autos in Deutschland steigen weiter, der Anteil an Kleinwagen sinkt. Das gab der Wirtschaftswissenschaftler und Branchenexperte Ferdinand Dudenhöffer bekannt. Der durchschnittliche Neuwagen hatte nach Dudenhöffers Angaben im vergangenen Jahr bereits 159 PS, in diesem Jahr waren die zwischen Januar und Mai zugelassenen Fahrzeuge im Schnitt sogar 166 PS stark. Zugleich sank der Anteil der Kleinwagen an den Neuzulassungen weiter von 20 auf 18 Prozent.

"Auch nach der Covid-19-Pandemie werden die PS-Zahlen der Pkw-Neuwagen in Deutschland steigen", sagt Dudenhöffer.

Ein Durchschnitt(!) von über 160 PS. Und das bei den Unmengen an Corsa, Fiesta, Polo, Ibiza & Co.

djrene hat geschrieben:Dafür sind die Verkaufszahlen aber recht hoch und Tuningmessen (sofern das dann wieder möglich ist) übervoll. Ich hab mehrere Arbeitskollegen, die gerne alberne Plastikteile ans Auto schrauben. War schon immer peinlich, trotzdem wird's seit Jahrzehnten gemacht. Würden sie es beim ranschrauben belassen wäre alles gut. Aber man muß dann natürlich auf öffentlichen Straßen ausprobieren, welches Teil angeblich irgendwas bewirkt.

Tuningmessen machen auch Spaß wenn man selbst nie auf die Idee kommen würde rumzutunen, also mir gehts so. Da in Sinsheim war ich jetzt schon paar Mal, das ist schon interessant zum durchschlendern.

Also i denk dadurch, dass jetzt nicht nur mehr peinliche Loserkarren wie der Renault Twizy elektrisch fahren, sondern jetzt zB auch ein vollelektrischer Land Rover Defender rauskommt, wird der Wechsel auf Elektro immer einfacher.

Mr. Blubb hat geschrieben:Ein Durchschnitt(!) von über 160 PS. Und das bei den Unmengen an Corsa, Fiesta, Polo, Ibiza & Co.

Da lieg ich halt deutlich drunter und ich empfinde mein Fahrzeug keinesfalls untermotorisiert, ziehe damit 6,50m Wohnwagen problemlos über die Alb. Wer größeres ziehen muß, der braucht natürlich dann schon mehr Leistung, die meisten fahren aber wohl vor allem sich selbst und 2 Tonnen Blech durch die Gegend.

nur wenig PS heißt nicht automatisch wenig Verbrauch.
Die Corvette C6 ist sparsamer als mancher Mittelklasse VW

Andi hat geschrieben:nur wenig PS heißt nicht automatisch wenig Verbrauch.
Die Corvette C6 ist sparsamer als mancher Mittelklasse VW

Ich brauch unter 5 Liter auf 100 km. Im Stadtverkehr knapp drüber. Benziner. Als Diesel wäre es weniger.

djrene hat geschrieben:Ich brauch unter 5 Liter auf 100 km. Im Stadtverkehr knapp drüber. Benziner. Als Diesel wäre es weniger.

wenn ich sparsam fahr komme ich auf umweltschonende 18 Liter auf 100km
Aber dafür haben wir ja die Co2 Steuer, dadurch wird das Klima gerettet, mit Geldzahlung an den Staat. Also alles im grünen Bereich.

Ich hab seit heute wieder meinen Jag (hatte ich die letzten 3 Monate aufgrund Ermangelung eines Fahrzeugs seinerseits einem Kollegen geliehen) und muss sagen, dass der Mehrpreis zum i10 meiner Frau sich deutlich bemerkbar macht.

Der macht so unheimlich viel Spaß.... Und trotzdem werd ich wenn er drei wird schauen das was alternativ angetriebenes herkommt.

Cassy O'Peia hat geschrieben:Ich hab seit heute wieder meinen Jag (hatte ich die letzten 3 Monate aufgrund Ermangelung eines Fahrzeugs seinerseits einem Kollegen geliehen) und muss sagen, dass der Mehrpreis zum i10 meiner Frau sich deutlich bemerkbar macht.

Der macht so unheimlich viel Spaß.... Und trotzdem werd ich wenn er drei wird schauen das was alternativ angetriebenes herkommt.

was für ein Jaguar Modell?

XF 25t checkered flag

Bin letztens mal den ipace? gefahren... Das war schon cool in einer ganz bestimmten Art und Weise

schon ein heißes Teil.
Ein englisches Auto hatte ich noch nie.
Obwohl sie mir gefallen.

Das hängt glaube ich damit zusammen, dass ich seit meiner Kindheit im Glauben gelassen wurde, dass Zitat "die Inselaffen nur Glump produzieren"

Andi hat geschrieben:
Das hängt glaube ich damit zusammen, dass ich seit meiner Kindheit im Glauben gelassen wurde, dass Zitat "die Inselaffen nur Glump produzieren"

Zumindest bei HiFi Komponenten ist das gänzlich falsch. Und das sagt ein bekennender Insel-Skeptiker